物流产业对于推动了经济发展，增强地方综合实力具有非常重要的作用。石家庄市作为华北地区的重要商埠，拥有高密度的铁路、公路和航空交通资源，为石家庄物流业的迅速发展奠定了坚实的基础。2011年5月，石家庄市政府发出了《关于支持现代物流产业聚集区发展的若干政策》的通知，无疑会大大提高我市物流业的发展速度，加快石家庄物流中心城市的建设步伐。我们就石家庄物流业发展做了调研，了解我市物流业的发展现状与存在的问题。

一、石家庄市物流业的现状

近年来，我市物流业发展明显加快，全社会物流总额达3900多亿元，社会物流总额连续几年增幅超过GDP的增长速度，经济增长贡献率达7%，成为全市经济发展的重要基础和支撑力量。目前，汽车、医药、灯具、钢材、建材装饰、家具家居、五金机电、农副食品、图书以及商超等成规模的各种市场及物流企业共有100多家，其中河北中储物流、顺邦物流成为年营业额超100亿元的大企业，国大36524连锁、物产集团、棉麻公司、土产公司等企业，年营业额超10亿元，物流企业及各类专业市场逐渐正规化、规模化、现代化，与物流相关的公路运输、铁路运输、航空运输和信息通讯都得到了迅速发展，逐渐形成了较为完善的物流网络。

仓储设施。我市的仓储设施80%在三环以内，绝大部分为商业用途，主要集中在内陆港、大型物流企业以及主要货运基地；中储物流、中邮物流、中铁物流以及中外运等传统物流企业拥有大量的仓储设施，同时北国商城、保龙仓超市以及乐仁堂药业等一批连锁企业在迅速扩张中也发展了大量的仓储设施。目前，全市仓储面积保有量已超过150万平方米，业态由单一功能的传统仓储向现代仓储转变。

运输方面。我市已经初步形成包括铁路、高速公路、干线公路和航空运输在内的立体化综合运输网络。全市共有道路运输经营单位27000家左右，95%以上为小型运输企业和个体经营者，主要承担了市内运输和大部分长途运输；作为全国最重要的工业编组站之一，拥有仓库、露天货棚和露天货位共70000多平方米，承担了大部分的集装箱长途运输；作为华北最重要的航空货运枢纽之一，航空物流发展较为成功。此外，石家庄空港产业园区建设将进一步促进了我市航空运输的发展速度和水平。

华北地区最大的国际物流园区——内陆港的建设和发展，标志着石家庄物流业务的发展提高到了前所未有的水平，也成为内地重要的集港口功能、国际集装箱多式联运、中转及第三方物流功能于一体的物流园区，实现了真正意义上的沿海港口功能和边境口岸功能向内陆地区的延伸。

目前，我市物流业的运作模式主要有四种，第一种是国有大型物流企业转型为现代物流企业，从事第三方物流，如中储物流、中邮物流、中铁物流以及中外运等；第二种主要是一些民营的从事第三方物流的物流企业，规模小于国有大型物流企业；第三种是一些工业企业、商超等自己经营公司内部物流模式，如石家庄制药、华北制药、北国商城和保龙仓超市等，同时也借助于第三方物流企业；第四种是从事传统的运输、仓储为主的物流模式。因此，我市已初步具备发展第三方物流的基础。

二、石家庄市物流产业存在的主要问题

作为朝阳行业，物流业发展迅速，但是行业竞争异常残酷，在发展中也存在一些问题：

1、认识不足，宣传不够。虽然我市物流企业数量很多，物流网络日渐完善，但是绝大部分企业规模小，经营不规范，主要以传统的装卸、运输和仓储为主，不论是中储物流、中邮物流、中铁物流、中外运等大型物流企业，还是中小型物流企业，最常见宣传手段就是刊物和广告，其中以东方快车和物流资讯最为广泛，宣传手段和方法比较单一。对自身的宣传力度不够，对物流知识的宣传和普及力度不够，导致很多企业意识不到物流的作用。

2、高素质物流管理人才匮乏。物流人才的缺乏一直是阻碍物流业发展的重要因素。物流专业毕业和具有专业资格证书的人才占我市物流业从业人员比例非常小，其中特别是高素质的物流管理人才更是凤毛麟角，绝大部分是从传统物流产业转型的人员，这就决定了物流业发展的速度落后于发达地区。物流技术及理论研究水平不高，对物流认识不足，难以适应物流业现代化、国际化发展的需要，严重制约了物流业的发展。

3、信息化水平低。物流企业与企业物流运作的水平决定了物流业的整体水平，物流企业特别是中小物流企业信息化程度低导致了管理模式和经营模式落后，运作效率不高，特别是在库存管理和运输控制方面不能很好的满足客户需求，同时也增加了物流企业的成本。例如，石家庄使用的物流信息网以佳信信息网为主，其他类似的信息网非常少。即使是大型的物流园区，信息化程度距离发达地区也有很大的差距，存在经营管理水平和运作效率不高等问题。

4、第三方物流发展缓慢。第三方物流可以对物流资源进行有效整合并充分利用，能将零散的物流资源集中起来，进行调配，统筹安排，节省物流成本，提高物流配送质量和配送能力。由于很多企业对物流作用认识不足，缺乏充分的物流信息，很多工商企业自营分销，导致企业成本提高和效率低下；物流企业没有建立适合自身运营和发展的运营模式，特别是中小物流企业普遍缺乏明确的发展思路，也由于物流企业的信息化程度不高，难以满足企业的物流需要，企业无法选择适合自身经营的物流企业。这些都造成了我市的第三方物流发展相对比较缓慢。

三、针对调研所发现的问题，我们提出如下建议：

1、政策支持是发展物流业的重要保障。近几年，我市一直把物流业作为发展重点，先后出台了一系列的政策和措施，为物流业的发展提供了重要保障。物流业是一个复杂的系统工程，具有运输、包装、仓储、配送、货运代理等各种功能，在运营过程中涉及到多个部门，有必要建立政府部门间的协调机制，建议建立一个物流业的统一管理机构，同时进一步规范物流业发展政策措施，通过政策引导、规范管理、强化服务，为物流业发展营造良好的制度环境。

2、加快物流人才的培养和引进。物流业务的开展和管理需要拥有一大批能够运用现代信息手段，精通业务，懂得物流运作规律的管理人才。第一，物流人才的培养需要政府部门、企业、行政组织、咨询机构及教育机构共同参与，建立多形式、多层次的物流人才培养模式。建议物流管理机构、物流企业与物流专业较好的院校合作，进行合作培养或在职定期培训，使大多数物流从业人员取得相关的资格证书，例如，河北经贸大学、石家庄邮电职业技术学院、石家庄交通运输职业技术学院等院校物流专业比较成熟，具备相关证书的授予资格，可承担这一工作。第二，促进物流业的迅速发展，人才是关键。政府应制定优惠政策和措施，引进一批高素质的物流专门人才和物流管理人才，提升我市物流业的发展速度。

3、加强物流业信息化建设。加快信息化建设，提高物流业信息化水平，实现资源共享、信息共享，对物流环节实时跟踪、有效控制与全程管理，尤其是电子商务的发展，把网络、商超、物流配送等方面有机结合起来，促进了生产、装卸、分销配送、库存管理等各个流通环节的运行速度。

  4、培育社会化物流市场。大力发展第三方物流业务模式，对全市物流资源进行整合和重组，扩大现有第三方物流企业的经营规模和经营范围，打破物流市场按行业条块分割的制约，形成几家全方位的大型物流企业。第三方物流模式根据客户要求和不同产品特点，为客户“量身定制”物流服务，并在物流配送过程中，为客户提供货物跟踪、查询等服务，提高了效率，降低了成本，增加了客户的满意度。